Projektstart, Juli 2343
Das Entwicklungsprojekt der Galaxy-Klasse wird vom Oberkommando der Sternenflotte freigegeben. Wie jede Raumschiffsrealisation erhält auch dieses ein eigenes Logo.
Anhand der Vorgaben, die man der Ingenieurs-kammer der Sternenflotte hatte zukommen lassen, wird mit Projektbeginn besondere Aufmerksamkeit auf die Antriebssysteme, Computerkerne, den Schiffsrumpf und -rahmen gelegt.

Ausarbeitung des Schiffsdesigns
Im Entwicklungsbüro für die Galaxy-Klasse auf der Utopia Planitia Flottenwerft (Mars) beginnen die Ingenieure mit dem Testen der Grundstruktur des Studienmodells. Mit Hilfe so genannter Missionssimulatoren, die mit der Basisspezifikation der Galaxy-Klasse programmiert sind, werden Design und Grundeigenschaften detailliert ausgearbeitet.

Beginn der Masse- und Volumenstudien
Anhand des ersten Schnitts des Schiffsrahmens beginnen die Ingenieure des Galaxy-Entwicklungsprojekts mit verschiedenen Studien für Masse und Volumen aller internen Systeme. Die Bandbreite der 40 in Frage kommenden Klassifikationstypen kann auf 15 reduziert werden. Die entwickelten Komponenten "Computerkern" und "Schiffssoftware" bestehen den Entwicklungstest 0 (Grund- bzw. Basisprüfung, die über die weitere Verwendung maßgeblich entscheidend ist).

Im Hinblick auf das erfolgreiche Abschließen der Entwicklung an den Warpgondeln, das die Ingenieure noch in diesem Jahr erwarten, beendet man unter Vorbehalt das Warpantriebs-system. Zwischenzeitlich muss sich das Impulsantriebssystem ersten Prüfungen unterziehen.

Nachdem die Computerkerne schon 2346 den Entwicklungstest 1 und 2 bestanden haben, können diese auch den vierten und fünften Test erfolgreich beenden. Auch die Neuentwicklung der Biofilter für die Transportersysteme werden abgeschlossen und die Herstellung eingeleitet.

Während die überarbeiteten Phaseremitter den Entwicklungstest 0 bestehen, müssen die Ingenieure und Konstrukteure die Energiezufuhr des Hauptdeflektors auf Grund der Unterbringung wissenschaftlicher Instrumente überarbeiten bzw. neukonfigurieren.

2348 bestehen die Rahmenstruktur und das Andocksperrvorrichtungssystem den Entwicklungstest 0. Nachdem die Legierung des Rahmens festgelegt wurde, bestellen die Ingenieure das entsprechende Material für die Anfertigung.
Die Entwicklung der Wargondeln und des Warpantriebssystems werden abgeschlossen; die Gondeln bestehen den Grund- und Zweittest (Entwicklungstest 0 und 1), Komponenten des Warpantriebs werden für Testzwecke gebaut. Auch die Herstellung von Bauteilen des Impuls-antriebssystem, der Transporter und Computerkerne beginnt.

Die Entwicklung von Traktorstrahl- und Kommunikationssysteme wird beendet, der Bau wird jedoch zugunsten von Energiesimulationen verschoben.
Das dritte Design der Phaseremitter, das mittlerweile nach unerwarteten Problemen des zweiten erstellt wurde, besteht den Entwicklungstest 0. Da der Zeitdruck aber hier zugenommen hat, verzichtet man auf die Prüfungen 1 und 2.

Die gegenwärtige Konstruktion der Hauptdeflektorenergiezufuhr wird erneut überarbeitet, dennoch kann die Fertigung dieses Bauabschnitts starten.

Der Bau der strukturellen Sperrverrieglungen wird begonnen, nachdem das Rahmen- und Andocksystem der Galaxy-Klasse erfolgreich abgeschlossen werden können. Auch das Design der Außenhülle wird im Großen und Ganzen beendet, wird aber in einigen Bereich weiterentwickelt.
Dagegen erschweren Materialfehler die Konstruktion des Warpantriebssystems. Unabhängig davon beginnt gegen Jahresende die Fertigung der Warpgondeln, nachdem diese den Entwicklungstest 2 bestanden haben.

Die Planungsarbeiten an der Abschussvorrichtung der Photonentorpedos wird abgeschlossen. Für den Bau der Sensorenplatten erteilt das Entwicklungsbüro für das Galaxy-Projekt die Freigabe. Ein zusätzliches Ingenieurs-Team startet mit der Ausarbeitung der Shuttles, die später einmal auf den Schiffen der Galaxy-Klasse ihren Dienst verrichten sollen.

Die Panzerung der Warpgondeln werden gefertigt, während die Spulen weiterhin in der Erprobungsphase verbleiben. Einzelne Komponenten des Impulsantriebssystems werden im Sommer 2350 im Zuge von Tauglichkeitstest in den Schiffsrahmen eingepasst.

Der Rahmen der Computerkerne befindet sich zu diesem Zeitpunkt bereits in der Herstellung. 2350 werden sogar die ersten Wohnmodule in das Skelett integriert. Die Schiffsbauer beginnen zudem mit dem Bau der Waffensysteme, wie Phaserbanke und Photonenwerfer.

Am 3. Juni 2350 werden die Grundrahmenelemente gamma-verschweißt, was man auf Utopia Planitia mit einer kleinen Feier würdigt.

Die Fertigung des Schiffsrahmens und die Integrierung der primären Hardwarebauteile wird parallel durch- bzw. weitergeführt. Daneben werden die ersten Hüllenplatten- und Schichtbereiche mit dem Rahmen verbunden. Infolge dessen können auch die ersten Schichten der Wohnmodule angebracht werden.

Die Warpgondeln bestehen den Entwicklungstest 3. Allerdings nur deshalb, da das Konstrukteursteam des Galaxy-Projekts die These verfolgt, die Materialprobleme lösen zu können. Die Bauarbeiten am Hauptimpulsantrieb werden abgeschlossen, der Warpkern ist zu 65 Prozent und die Computerkerne zu jeweils 50 Prozent fertiggestellt.

Auf Grund terminlicher Änderungen im Zeitplan des Galaxy-Projekts muss die Integration der Transportersysteme verschoben werden. Dagegen kann mit der Installation der Phaserbänke fortgefahren werden. Während der Traktorstrahlemitter den Änderungen der Schiffshülle angepasst wird, werden alle zu- und abführende Leitungen der Schiffsenergie eingebaut.

Bei Überprüfung der Außenhülle entdecken die Ingenieure inakzeptable Schweißnähte. Glücklicherweise handelt es nur um einen sehr geringen Prozentsatz, so dass einfache Über-arbeitungen dieser Bereich mit wenig Zeitverlust repariert werden können. Das Verteidigungs-netz der Schilde, das in diesen Bereich eingebettet ist, ist von dem Baupfusch nicht betroffen.

Ein Problem in der Software für die RKS-Korrekturtriebwerken wird gelöst, die Tests am Impulsantriebssystem fortgeführt und der Warpantrieb bei niedrigen Energiewerten in seiner Funktionsweise geprüft. Dabei erreicht er ein akzeptables Niveau von Warpfaktor 2.

Andernorts haben die Ingenieure und Techniker mit Lieferproblemen für Warpfeldspulen zu kämpfen. Genau solche Schwierigkeiten verursachen einen Fertigungsstellungsstop des dritten Computerkern, dessen Vollendung sich nun um ganze zwei Jahren verschieben wird. Die Auswirkungen sind so immens, dass es selbst bei zwei weiteren Schiffen (U.S.S. Yamato und U.S.S. Galaxy) zu Problemen kommt.

Der Wohnbereich des Schiffs ist zu 70 Prozent abgeschlossen. Neben dem Eintreffen von Rettungskapseln, Arbeitsfahrzeugen und Shuttles (für Einbau- und Anflugtests) können Techniker eine thermale Expansionsanomalie im Photonentorpedolader reparieren.

Durch Veränderungen der Rahmenstruktur werden in der vorderen Sektion des Untertassen-segments weitere Längsstreben benötigt. Die Bauarbeiten am Rahmen können jedoch 2355 endgültig abgeschlossen werden. Damit besteht ein intaktes Schiffsskelett, das größtenteils bereits verkleidet ist. Ebenso wird das Impulsantriebssystem vollendet und abgeschlossen, während die Tests am Warpantrieb weiter durchgeführt werden. Auch die Konstruktion am Netzwerk für die Erzeugung künstlicher Schwerkraft, sowie die Arbeiten an den Wohn- und Arbeitsmodulen können eingestellt werden.

Die Ingenieure nehmen erstmals das SIF in Betrieb, um Konstruktionsfehler und Schwächen im struktuellen Rahmen des Schiffs ausfindig machen und notfalls reparieren zu können. Für die Gewährleistung der Kompatibilität werden Antenne des Subraumkommunikationssystems und die Transporter den Netzemissionen der Deflektorschilde angeglichen.

Die Phaserbank am Steuerbordpylon der U.S.S. Enterprise-D wird mit der der U.S.S. Yamato aus Kompatibilitätsgründen gewechselt. Der Fokustest des Hauptdeflektors verläuft nach anfänglichen Problemen erfolgreich.
Dagegen taucht das thermale Problem am Torpedowerfersystem erneut auf, was wiederum aber durch eine Überarbeitung endgültig gelöst werden kann. Die Sensorplatten, die für den Flug eines Raumschiffs erforderlich sind, sind zu 50 Prozent installiert. Dies stellt das absolute Minimum für einen Raumflug dar.

Die Flugtestbesatzung der U.S.S. Enterprise-D unterzieht das Schiff im Raumgebiet des Mars erste Tests. Darunter fallen unter anderem simulierte Kampfübungen und Notsituationen, ein ausgedehnter Betrieb der Sensorenphalanxen und Belastungsanalysen der Energiesysteme. Zudem werden die Computer der Enterprise ständigen Leistungsverbesserungen unterzogen, was zusammen mit der U.S.S. Galaxy durchgeführt wird. Daneben entwickelt auf Grund des Gesamtbetriebs der Computer eine Art "Systembewusstsein", wobei sie lernen, wie sich das Schiff als eine Einheit verhält.

Die Warpfeldspulen erhalten erstmals Energie, was dem Niveau von Warpfaktor 1 einspricht. Die Testbesatzung nimmt zudem Justierungen an den Spulen vor, was bis zu einer Ebene von etwa Warpfaktor 8 durchgeführt wird. Die Enterprise wird daraufhin noch im selben Jahr für warpfähig erklärt, wodurch ihre Tiefenraumtauglichkeit garantiert werden kann. Zudem erhält sie in den Warpbelastungszonen, oranggelbene Hüllenlackierungen.

Erstmals in ihrer Geschichte absolviert das neue Raumschiff Enterprise einen Warpflug außerhalb des irdischen Sonnensystems. Die dabei auftretenden Vibrationen werden relativ schnell durch Computerkonfigurationen behoben, so dass das Schiff einen ruhigen Flug antreten kann.
Letzte Rumpflackierungen und Hüllenmarkierung werden bei den abschließenden Dockaufenhalten angebracht und die Außenhülle, sowie die Rahmenstruktur verstärkt.

Im letzten Jahr ihrer Fertigstellung werden die Bestände an Rettungsbooten und Shuttles der Enterprise-D komplettiert und die Testversion der Kapitänsyacht gegen eine für den Normalbetrieb freigegebene Version ersetzt. Letzte Korrekturen an den Schilden, die beispielsweise bei niedrigem Energieniveau Schwankungen erzeugen, vorgenommen, eine verstärkte Schildkonstruktion integriert und letzte Waffensystemtests durchgeführt.

In-Dienst-Stellung, 4. Oktober 2363
Im Oktober 2363 wird das Föderationsraumschiff U.S.S. Enterprise NCC-1701-D nach rund 20 Jahren des Galaxy-Projektstarts in den Dienst gestellt. Während der Zeremonie übersenden die Kommandanten der Schwesterschiffe dem neuen Flaggschiff der Vereinigten Föderation ihre besten Glückwünsche.
2364 tritt die Enterprise-D unter dem Kommando von Jean-Luc Picard ihre erste offizielle Mission an.