Man findet heraus, dass man etwa 70.000 Licht-jahre von der ursprünglichen Position entfernt war. Dies bedeutet, dass man mit konventionellen Mitteln etwa 75 Jahre zurück zur Erde benötige.
Bedingt durch den Verlust des Chefarztes muss die Crew der Voyager auf das MHN, das Medizinische Holografische Notfallprogramm, zurückgreifen. Auf der Reise entwickelt sich der Holo-Doc zu einem einzigartigen Individuum, dass sich dank eines transportablen Holoemitters frei bewegen kann; selbst außerhalb des Schiffs.
Die Voyager stößt auf viele Gefahren, wird mehr-mals geentert, in parallelen Zeitlinien mehrmals vernichtet und trifft letztendlich auf die schlimm-sten Gegner: die Borg, Spezies 8472, die Hirogen, usw.
Ebenso werden auch viele neue Technologien in die Schiffssysteme integriert und nach sieben Jahren gelangt sie unbeschadet und auf höchst interessanter Weise zurück zur Erde, wo sie schon indirekt von der Föderation erwartet wurde.

Schiffe der Intrepid-Klasse sind in der Lage auf der Oberfläche eines Planeten zu landen. Während des Landevorgangs werden vier Landestützen (ugs. auch Landefüße genannt) ausgefahren. (Mehr unter: "Landung der Intrepid-Klasse"). Bei Warpflügen fahren die Warpgondeln automatisch in einen +30-Grad-Winkel.

Kathryn Janeway

Quartiere des Captains, der Offiziere und der VIP's, Steuersysteme der
Photonentorpedos

Die Hauptbrücke der Voyager ist zentral auf Deck 1 gelegen. Der Aufbau ist symmetrisch. Im inneren Kreis befinden sich Kommando- und Navigationsstand. Im Uhrzeigersinn sind vom Bildschirm aus gehend eine technische und taktische Station, diverse Arbeitskonsolen, die OPS und eine weitere Kontrollstation angeordnet. Die Brücke kann über vier Zugänge betreten werden.

Links ein Blick in den Konferenzraum der Voyager. Er befindet sich in Flugrichtung direkt links der Hauptbrücke, die sich einige Treppenstufen höher befindet. Anders als bei Schiffen der Galaxy-Klasse, hat der Konferenztisch hier ein hierarchiches Design.
Über einen zweiten Zugang gelangt man direkt auf die tiefer gelegenen Decks der Voyager.

Der Bereitschaftsraum der Voyager liegt genau auf der anderen Seite der Hauptbrücke und befindet sich ebenfalls einige Treppenstufen tiefer. Sein großes, dreigeteiltes Panoramafenster ermöglicht den ungehinderten Blick ins Weltall und auf den vorderen Teil der Untertassensektion.
Zudem befindet sich eine geräumige Couch und ein großer Tisch im Raum.

Das Casino befindet auf Deck 2 der Voyager. Auch dessen Fenster lassen den vorderen Teil des Schiffs, sowie den Kosmos gut überschauen.
An den Aufenthaltsbereich grenzt direkt der Speiseraum des Captains an, der allerdings auf der Voyager auf Grund ihrer misslischen Lage vom Talaxianer Neelix zur Kom-büse umfunktioniert wurde.

Links abgebildet ist einer der Transporterräume der Voyager zu sehen.
Das Bild zeigt den Transporterraum aus Sicht der Kontroll-konsole. Hier handelt es sich um ein System, das - wie an Bord der meisten Föderationsraumschiffe das Beamen von 6 Personen und 1 Gegenstand ermöglicht. Generell hat sich seit den 2360ern nichts mehr wesentlich geändert.

Im Laufe seiner Reise erhält die Voyager eine moderne, vollausgerüstete Astrometrie, die von der ehemaligen Borg Seven of Nine entwickelt und eingerichtet wurde.
Später wird dieser Raum ein wichtiger Bestandteil bei der Erforschung des Delta-Quadranten. Ebenso nutzt man diesen Raum für Konversationen mit dem Oberkommando der Sternenflotte, zu der man 2376 festen Kontakt knüpft.

Der Hauptmaschinenraum eines Schiffs der Intrepid-Klasse ist in zwei Ebenen aufgeteilt: einer Hauptebene (Deck 11) und einem oberen Arbeitslevel (Deck 10). Auf die obere Ebene gelangt man durch einen seitlichen Lift (im Bereich des Warpkerns) oder einer Leiter; auf der gegenüberliegenden Seite des Aufzugs. Anders als bei der Enterprise ist der Hauptgang frei von Konsolen.

Links auf dem Bild ist ein Teil der Shuttlerampe zu sehen, die sich bei Schiffen der Intrepid-Klasse im Heck befindet. Zu sehen sind hier zwei Shuttles des Typs 9, welche zu den Standardshuttles an Bord der Voyager zählen. Die Rampe bietet außerdem genügend Raum für den späteren Delta Flyer, der zudem hier unter der Leitung von Tom Paris, Tuvok und Seven of Nine konstruiert wurde.